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“我們上半年對(duì)電工行業(yè)進(jìn)行了集中調(diào)研,除了發(fā)電設(shè)備行業(yè)外,其他領(lǐng)域沒(méi)有明顯的急劇下滑,行業(yè)集中度進(jìn)一步提升,面臨的資金壓力也比較大,”9月14日,中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)白文波透露,“浙江許多民營(yíng)企業(yè)的授信額度已被取消,幾千萬(wàn)元的貸款都需要提交省行審批。”
鉛酸蓄電池行業(yè)就正在經(jīng)歷這一幕。
本就產(chǎn)能過(guò)剩,市場(chǎng)又被鋰電池?cái)D壓,而且包括鉛價(jià)在內(nèi)的綜合成本不斷上漲的鉛酸蓄電池行業(yè),縱然上半年同比產(chǎn)值增加,但利潤(rùn)卻大幅下滑。
壓力空前的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),出路到底在哪里?
生存空間急劇縮小
“我國(guó)是鉛酸蓄電池第一生產(chǎn)大國(guó)、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó),其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾最普遍的印象。近年來(lái),盡管在環(huán)保壓力下實(shí)施了市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、進(jìn)行清潔化生產(chǎn),但鉛酸蓄電池一直以來(lái)的產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、高端產(chǎn)品不足、高端人才匱乏、用工緊張、鉛價(jià)上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,其面臨的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境,也愈發(fā)嚴(yán)苛起來(lái)。
除了來(lái)勢(shì)洶洶的鋰電池,液流電池、燃料電池、鈉鹽電池、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,市場(chǎng)空間被嚴(yán)重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),正面臨著前所未有的危機(jī)。
據(jù)沈陽(yáng)蓄電池研究所副所長(zhǎng)伊?xí)圆ń榻B,在國(guó)家政策的拉動(dòng)下,從2014年開(kāi)始,我國(guó)鋰電池的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%、324%、78.6%,目前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已接近200家,總產(chǎn)能超過(guò)170GWh。而2017年我國(guó)動(dòng)力電池的出貨量?jī)H為37.06GWh,預(yù)計(jì)2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,產(chǎn)能利用率僅有四成。
如果按一輛新能源汽車配50kWh電池計(jì)算,現(xiàn)有鋰電池的總產(chǎn)能可以裝配350萬(wàn)左右輛車,即使按照規(guī)劃,2020年中國(guó)新能源汽車的銷量達(dá)到200萬(wàn)輛,那么鋰電池的需求量也只有100GWh左右。“因此,鋰電池產(chǎn)能過(guò)剩已成定局,但2018年還有大量動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目建成并投產(chǎn)。而其過(guò)剩產(chǎn)能的消化方向之一,便是鉛酸蓄電池已有的市場(chǎng)。”伊?xí)圆ū硎尽?/p>
最大的沖擊來(lái)自于動(dòng)力電池市場(chǎng)上。即將于2019年4月15日起正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,和即將出臺(tái)的“低速四輪車標(biāo)準(zhǔn)”“電動(dòng)快遞運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)”等,也都給鋰電池快速進(jìn)入提供了有利條件,而鉛酸蓄電池則在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車領(lǐng)域面臨出局風(fēng)險(xiǎn)。
第二個(gè)較大的沖擊,來(lái)自通信、儲(chǔ)能電池市場(chǎng)。據(jù)悉,2017年10月鐵塔公司宣布將全面對(duì)退役動(dòng)力鋰電池進(jìn)行梯次利用,到2020年國(guó)內(nèi)退役鋰電池容量約有2420萬(wàn)kWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng)??紤]梯次電池剩余容量80%、可用率70%的情況,2020年可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求。
“盡管鐵塔公司的高管表示,梯次利用還在一個(gè)實(shí)驗(yàn)階段,并且面臨著安全性、高低溫、過(guò)充電等很多難以解決的問(wèn)題,但若‘如愿以償’,到2020年,通信及儲(chǔ)能鉛酸蓄電池市場(chǎng)將萎縮至少35%。”伊?xí)圆ǜ嬖V中國(guó)工業(yè)報(bào)記者。
“環(huán)境窘困,道路艱辛”——對(duì)當(dāng)下的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),伊?xí)圆ńo出了八字評(píng)價(jià)。
質(zhì)量重居核心地位
在伊?xí)圆磥?lái),未來(lái)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,首先要借力國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持,其次,要支持有條件的企業(yè)跳出國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn),在國(guó)外建廠走向國(guó)際。
采訪中,理士國(guó)際技術(shù)有限公司副總裁董捷給中國(guó)工業(yè)報(bào)記者算了一筆賬:“鉛價(jià)高出16%,用工成本高出1%~2%,再加上4%的消費(fèi)稅,還有關(guān)稅,也就是說(shuō),同等的鉛酸蓄電池產(chǎn)品,國(guó)內(nèi)的成本要比國(guó)外高出25%左右,毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。所以,現(xiàn)在要么就在國(guó)內(nèi)自相殘殺,要么就在國(guó)外建廠。”
再次,在產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、成本增加的窘境中,行業(yè)自身要加快轉(zhuǎn)型升級(jí),進(jìn)行產(chǎn)品、技術(shù)、裝備的升級(jí),優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提升能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品工藝,加快推進(jìn)智能制造等。
“其實(shí),從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來(lái)說(shuō),我們歡迎競(jìng)爭(zhēng),希望通過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)淘汰一批落后企業(yè),壓縮行業(yè)產(chǎn)能,提升產(chǎn)業(yè)集中度,使行業(yè)發(fā)展健康起來(lái)。”伊?xí)圆ū硎尽?/p>
事實(shí)上,隨著清潔化生產(chǎn)的推行,以及中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程加速,近十年來(lái),鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高??梢哉f(shuō),目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小,產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平。但客觀而論,在質(zhì)量穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性方面,我們與國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)品還存在較大差距。
此外,由于近兩年原材料漲價(jià)、市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了零部件降級(jí)、廢料利用、偷工減料等現(xiàn)象,給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了極其惡劣的影響。“在質(zhì)量、能耗、損耗、效率、智能、環(huán)保等未來(lái)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的六大主題中,產(chǎn)品質(zhì)量重居核心地位。”伊?xí)圆◤?qiáng)調(diào)說(shuō),要從原材料、配套件、過(guò)程控制、檢驗(yàn)、承諾等各個(gè)環(huán)節(jié)入手,全方位提升產(chǎn)品質(zhì)量。
智能制造設(shè)計(jì)優(yōu)先
“目前不少企業(yè)都在嘗試打造自動(dòng)化工廠、數(shù)字化企業(yè),推進(jìn)智能制造,這是鉛酸蓄電池行業(yè)近五年追求的目標(biāo),即用最先進(jìn)的信息、數(shù)字技術(shù)對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃、管理、評(píng)價(jià)、優(yōu)化,最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的高效率、低成本、高質(zhì)量目標(biāo)。”伊?xí)圆ㄅe例說(shuō),“漳州市華威電源科技有限公司的產(chǎn)值不大,但利潤(rùn)卻很高,行業(yè)整體形勢(shì)不好,別人都在降價(jià),但他們卻在漲價(jià),這與其數(shù)字工廠建設(shè)、智能制造在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先密不可分。”
“近年來(lái),蓄電池裝備發(fā)生了前所未有的改變。”中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng)、沈陽(yáng)蓄電池研究所所長(zhǎng)張瑞告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者,“目前,國(guó)產(chǎn)的充電設(shè)備、裝配線等蓄電池專用設(shè)備已經(jīng)銷售到了國(guó)際市場(chǎng),這充分說(shuō)明我國(guó)蓄電池裝備制造業(yè)已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。”
比如一直致力于專用設(shè)備系統(tǒng)解決方案、產(chǎn)品涵蓋蓄電池、變壓器、電源、電容器行業(yè)的啟源機(jī)電,在蓄電池設(shè)備領(lǐng)域擁有近40項(xiàng)專利,其研制的冷態(tài)鉛錠自動(dòng)造粒機(jī)在國(guó)內(nèi)和世界均屬首創(chuàng),自主研制的蓄電池極板擴(kuò)網(wǎng)生產(chǎn)線通過(guò)“陜西省首臺(tái)(套)重大技術(shù)裝備”認(rèn)定等。
“中國(guó)是鉛酸蓄電池生產(chǎn)大國(guó),但總體上來(lái)說(shuō),生產(chǎn)方式與生產(chǎn)組織模式和世界先進(jìn)國(guó)家相比還有差距,”張瑞告訴記者,為了讓更多蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化流程,推進(jìn)數(shù)字化工廠建設(shè),中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)于9月13~15日在西安召開(kāi)了“聚眾力贏未來(lái)”的蓄電池設(shè)備制造高峰論壇。
會(huì)上,來(lái)自西安啟源機(jī)電、華威電源、美國(guó)沃爾茲,以及江蘇金帆電源科技有限公司、江蘇先特能源裝備公司等的嘉賓分享交流了先進(jìn)極板制造系統(tǒng)等自動(dòng)化和智能化解決方案。
其中,金帆電源分享了其智能化成充放電機(jī)、微正壓快速固化干燥室等先進(jìn)工藝。“內(nèi)化成、固化是鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)首先要進(jìn)行升級(jí)的兩道工序。若采用智能化快速充電機(jī),一年能多出3個(gè)月的時(shí)間,這對(duì)行業(yè)縮短生產(chǎn)周期、提高生產(chǎn)效率是一個(gè)很好的辦法。相信快速充電、壓力固化未來(lái)兩年會(huì)大量應(yīng)用。”伊?xí)圆c(diǎn)評(píng)道。
談及蓄電池行業(yè)的智能制造,浙江巨江電源制造有限公司董事長(zhǎng)張冰冰提出了“設(shè)計(jì)優(yōu)先、裝備優(yōu)先、持續(xù)改進(jìn)、分布實(shí)施”的四大原則。他所在的企業(yè)每年有5億元外貿(mào)訂單,但是產(chǎn)品型號(hào)零散,而且數(shù)量不一,少的幾十只,多的五六百只,“因此要實(shí)現(xiàn)裝備智能化,一定要在設(shè)計(jì)階段就下功夫。而比較務(wù)實(shí)的做法,就是分步實(shí)施,先區(qū)域化再全廠化。”
“由于起步比較低,鉛酸蓄電池企業(yè)智能化制造的第一步是信息化,即改造啞設(shè)備,”董捷提醒說(shuō),“只有首先把底層設(shè)備打通,讓數(shù)據(jù)流動(dòng)起來(lái),企業(yè)才能大量收集數(shù)據(jù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)再分析,最終達(dá)到自我學(xué)習(xí)和調(diào)整優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)真正的智能化。