招數(shù)一：蓄電池充電有講究

　　蓄電池要充滿電再拔掉插銷，并且不能夠立即使用，要放置十分鐘左右的時(shí)間，讓蓄電池涼一涼再使用。這樣對(duì)于蓄電池長(zhǎng)期使用有幫助，而且在搬運(yùn)、拆卸蓄電池的時(shí)候必須輕拿輕放，因?yàn)槿绻撬ご?、碰撞蓄電池的話，非常容易損害到蓄電池，影響其電量的保存。電動(dòng)車蓄電池已經(jīng)充滿電就要拔下插銷，不要長(zhǎng)時(shí)間地充電，這樣的話對(duì)于蓄電池的壽命損害是非常大的。

　　招數(shù)二：每天都應(yīng)該充電

　　大家每晚最好都給蓄電池充電，不要過幾天充一次。充好電如果要是好幾天不使用的話，蓄電池中的點(diǎn)也會(huì)都釋放掉，不利于蓄電池的長(zhǎng)期保養(yǎng)。每天都充電對(duì)于蓄電池的保養(yǎng)也有好處，而且也能夠確保電量都得到保存。這樣的話，大家騎電動(dòng)車出行的時(shí)間也可以更長(zhǎng)。

　　普通汽車蓄電池的壽命一般在兩年左右，免維護(hù)汽車蓄電池的壽命是普通蓄電池的一倍。但現(xiàn)實(shí)生活中汽車蓄電池往往不能使用到設(shè)計(jì)壽命就提前報(bào)廢。致使蓄電池?fù)p壞的原因有很多，比如過度放電、長(zhǎng)時(shí)間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高，受污物污染等，現(xiàn)在筆者就一些常見原因作個(gè)分析，希望對(duì)大家平時(shí)正確使用維護(hù)汽車電池有所幫助。

1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時(shí)，由于啟動(dòng)時(shí)電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時(shí)猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報(bào)廢。

2、固定不可靠，車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，使膠封、外殼和蓋等裂開。

3、充電電流過大，造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。

4、起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質(zhì)崩裂。

5、長(zhǎng)期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。

6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動(dòng)，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。

7、電解液中含有雜質(zhì)，主要是蒸餾水不純及配制電解液時(shí)用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會(huì)形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。

8、擦拭保養(yǎng)不及時(shí)，溢出的電解液長(zhǎng)期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產(chǎn)生氧化物，進(jìn)而在蓋板上形成通路，出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。

9、新蓄電池不進(jìn)行初次充電或直接大電流充電，也會(huì)縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進(jìn)行初次充電后，方可安裝使用。

10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對(duì)期導(dǎo)通，在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出，蓄電池會(huì)因內(nèi)壓過高而爆炸。

11、蓄電池添加蒸餾水后長(zhǎng)期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。

12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，造成極板早期損壞等。