目前汽車(chē)類(lèi)鉛酸蓄電池旺季接近尾聲，訂單逐步趨于正常，而且今年整個(gè)旺季的情況也不及預(yù)期，起動(dòng)型鉛蓄電池銷(xiāo)售旺季不旺。

　　目前汽車(chē)類(lèi)鉛酸蓄電池企業(yè)采購(gòu)原材料情緒并不積極，除鉛價(jià)不穩(wěn)定因素之外，更主要是下游汽車(chē)行業(yè)低迷。此外，目前制約下游電池企業(yè)生產(chǎn)的因素有：一方面，用工荒重現(xiàn)，由于東部沿海地區(qū)物價(jià)不斷攀升，而工人工資漲幅不大，不少務(wù)工人員因工資待遇不滿(mǎn)而跳槽，下游企業(yè)集中地浙江、廣東等均有體現(xiàn)；另一方面，去年開(kāi)始的環(huán)保檢查等原因，使鉛酸蓄電池企業(yè)生產(chǎn)成本不斷加大，企業(yè)壓力重重，進(jìn)而影響了其開(kāi)工率，減少對(duì)精鉛需求。目前山東、河北環(huán)保檢查持續(xù)進(jìn)行。

　　近期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的1月份汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成129.94萬(wàn)輛和138.98萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降23.2%和17.75%，同比分別下降27.47和26.39個(gè)百分點(diǎn)，這在一定程度上使起動(dòng)型鉛酸蓄電池企業(yè)呈現(xiàn)“旺季不旺、淡季更淡”的格局。